«У Миколаєві ріжуть на метал суднобудівний завод “Океан”», – пише російський сайт Антифашист. Ця інформація також поширюється в Facebook. Реальних доказів видання не наводить, посилаючись лише на інформацію, опубліковану в Telegram. Керівництво заводу «Океан» спростовує цю інформацію. Більше того, за останніх кілька місяців завод поновив роботу – на ньому будують нові судна, знову виконують судноремонтні роботи.
Про те, що інформація неправдива, компанія повідомила на своїй сторінці в Facebook.
«Легендарний «Океан» тільки-тільки почав повертатися до життя, на рідний завод почали повертатися корабели з іноземних верфей, ми вийшли на європейський ринок суднобудування, виконуємо престижні замовлення», – наголошується в офіційному повідомленні компанії.
Ліквідатор ПАТ НСЗ «Океан» Ірина Сербин назвала інформацію про розпилювання заводу «черговою інформаційною атакою». «Нібито завод ріжуть і знищують. Караул! Також певні боти поширили цю ж інформацію в мережі ФБ», – написала Ірина Сербин на своїй сторінці в Facebook.
Про те, що завод працює, повідомляється у відеосюжеті миколаївської філії «UA: Суспільне». Зокрема, на заводі триває ремонт і встановлення нового обладнання, почали добудовувати судно проекту «Буг», яке простояло в доці 10 років.
Дійсно, за останній рік на заводі поновилися роботи. У квітні цього року корабели заводу «Океан» завершили будівництво двох барж, замовлених компанією з Нідерландів.
«Будівництво барж Touax 191 і Touax 192 було розпочато в листопаді 2019 року. Довжина одного судна – 79 м, ширина – 11,3 м, висота борта – 3,8 м. Завод «Океан» виконав весь комплекс робіт, крім встановлення електрообладнання», – повідомляє Центр транспортних стратегій.
У серпні 2019 року завод завершив ремонт судна Alice. Зокрема, було виконано роботи з заміни металу, ремонту донно-забортної арматури і гвинто-рульового комплексу.
А кілька днів тому – 3 червня – на заводі розпочався ремонт суховантажного судна Sigma.
Завод працює також і за іншими напрямками, забезпечуючи реалізацію інфраструктурних проектів всеукраїнського значення. Зокрема, на заводі було виготовлено конструкції для Шулявського і пішохідно-велосипедного мостів у Києві, для зруйнованого моста у Станиці Луганській, а також металоконструкції для Полтавської нової об’їзної дороги.
За даними миколаївського новинного порталу НікВесті, з початку 2020 року завод виконав ремонт 5 суден і побудував 2 баржі. Також проведено 22 суднозаходи під вантажні операції, перевантажено 90 тисяч тонн вантажів. За 5 місяців 2020 року завод заплатив 13 млн грн податків і 15 млн грн портових зборів.
Завод «Океан» був приватизований ще у 2000 році й відтоді кілька разів змінював власника. У грудні 2018 року завод змінив власника четвертий раз.
Зі слів мера міста Миколаєва Олександра Сенкевича, завод був у жалюгідному стані ще задовго до 2018 року. «Сьогоднішні інвестори купили не благополучне підприємство, а підприємство зі складною долею, поганою репутацією останніх років, кадровою кризою. Більшість обладнання було пошкоджено, територія та будівлі в занепаді й поросли багаторічним бадиллям», – пише Сенкевич у своїй шпальті для видання НВ.
Сенкевич також пише про те, що завод, який колись вважався прибутковим і сучасним, вже давно був у поганому матеріально-технічному стані, фактично – просто розграбований; частину заводу, з його слів, ще до 2018 року вирізали на брухт.
Також, зі слів Сенкевича, у 2019 році в модернізацію суднобудівного та судноремонтного виробництв було інвестовано $1,5 млн.
У січні 2020 року Печерський районний суд на запит Генеральної прокуратури ухвалив рішення про арешт цілісного майнового комплексу Миколаївського суднобудівного заводу «Океан» для запобігання його подальшому відчуженню. Однак, як роз’яснили в прокуратурі, власник може користуватися і володіти майном заводу. У лютому господарський суд Миколаєва прийняв рішення, що завод було куплено законно на аукціоні в грудні 2018 року.
