Низка російських новинних ресурсів опублікували новину про те, що парламент Нідерландів нібито зажадав визнати провину України у катастрофі малайзійського боїнгу в 2014 році. Насправді мова йде про вимогу провести розслідування щодо ролі України у катастрофі MH17. Депутати нижньої палати парламенту Нідерландів просять з’ясувати, чому Україна не закрила повітряний простір над Донбасом під час бойових дій. Жодних вимог про визнання провини України не звучало.
Сайти “Политобзор”, “Федеральное агентство новостей”, nation-news.ru, “Мировое политическое шоу”, “Инфореактор”, “Политэксперт” , cont.ws та інші заявили, що на розгляд Палати представників парламенту Нідерландів внесено питання щодо «притягнення України до відповідальності» в рамках розслідування справи про катастрофу Boeing MH17. У заголовки виноситься інформація про нібито вимогу визнати провину України у цій катастрофі.
1 жовтня 2019 року депутат від Партії Свободи, член Палати представників парламенту Нідерландів Раймон де Роон вніс ініціативу, підтриману іншими депутатами щодо вивчення відповідальності України в справі MH17. Насправді у тексті йдеться про заклик розслідувати, «чи мала можливість Україна закрити повітряний простір над Східною Україною для пасажирських польотів до того моменту, коли рейс MH17 було збито». У тексті не йдеться про визнання провини України у тому, що сталося.
На таку пропозицію міністр закордонних справ Нідерландів Стеф Блок відреагував стримано і зазначив, що уряд не бачить необхідності у проведенні подібного розслідування. Чиновник зазначив, що таке розслідування – непросте завдання, оскільки для його здійснення буде необхідним і сприяння Росії, бо «мова йде також про її повітряний простір». Але проти збору фактів для проведення розслідування Блок не заперечує.
Ще в 2015 році Рада з безпеки Нідерландів (Dutch Safety Board) у прес-релізі зазначила, що «в України було достатньо підстав закрити увесь повітряний простір над східною частиною України в якості запобіжного заходу. Замість цього були обмежені польоти на більш низьких висотах. Те ж саме стосується і зон конфлікту в інших частинах світу: держави рідко закривають свій повітряний простір через збройні конфлікти».
Також наголошується, що «нинішня система відповідальності стосовно польотів над зонами конфлікту є недостатньою … Оцінюючи ризик, оператори зазвичай враховують безпеку відправлення і прибуття, але не безпеку країн, над якими вони пролітають. Під час польотів над зоною конфлікту необхідна додаткова оцінка ризику».
У жовтні 2015 глава «Украаерорух» Дмитро Бабейчук зазначив, що організація повітряного простору України повністю відповідає нормам IKAO та Євроконтролю.
«Поступово Україна закривала повітряний простір, це було необхідністю, і Міністерство оборони ухвалило таке рішення, закрити повітряний простір до ешелону 260, це близько 7,9 тис. м, але для гарантування додаткової безпеки Державіаслужба та «Украерорух» ввели обмеження до 9,75 тис. м», – сказав Бабейчук.
За його словами, в той час не можна було уявити можливість застосування проти цивільного повітряного судна таких зенітно-ракетних комплексів як «Бук», оскільки на землі проходила лише антитерористична операція із застосуванням стрілецької зброї.
Провина України в катастрофі MH17 – один із наративів російської пропаганди, який періодично піднімають кремлівські ЗМІ та проросійські сайти. Більше про спростування подібних та інших фейків на цю тему можна почитати на сайті StopFake.
