Представниця МЗС РФ Марія Захарова спотворила суть статті в «De Telegraaf». У статті нічого не говориться про обставини, за яких було збито рейс MH17, як і ніде не згадується порівняння того, що в Афганістані зараз закрили повітряний простір для цивільних суден, а в Україні у 2014 році – ні. Раніше Нідерланди вже визнали, що не існує достатньо доказів, аби звинуватити Україну в тому, що в 2014 році не було закрито її повітряний простір.
Низка російських ЗМІ поширили коментар представниці МЗС РФ Марії Захарової про те, що нідерландське видання «De Telegraaf» нібито порівняло ситуацію в Афганістані зараз із тим, що відбувалося в Україні в 2014 році, і що Афганістан, на відміну від України, закрив свій повітряний простір з метою забезпечення безпеки цивільних літаків.
Про це написали Газета.ру, Life.ru, РИА Новости, otima.ru, Военное обозрение, rubaltic.ru та багато інших видань.
Так, Захарова заявляє, що в статті «De Telegraaf» порівнюють «обставини аварії «Боїнгу» МН-17 на Сході України в 2014 році з нинішнім станом справ».
«Експерти з Нідерландів вважають, що на поточний момент ризику випадкового знищення голландського цивільного повітряного судна в небі над Афганістаном немає. Зате такий ризик був на Україні 7 років тому і, на жаль, призвів до людських жертв», – пише Марія Захарова. За її словами, «нові сили» в Афганістані практично відразу закликали цивільні судна не використовувати повітряний простір над Афганістаном найближчим часом, а «підтримувана демократичним заходом влада України, яка на повну з 2014 року вела бойові дії у себе на Сході країни, і не думала цього робити».
Під «новими силами» в Афганістані офіційний представник російського МЗС звичайно ж має на увазі талібів, хоча вона і уникає їх називати – адже вони все ще є забороненою в Росії організацією.
Інша справа законні органи влади в Україні – їх Захарова як і раніше іменує «київським режимом»: «Нагадаю, що мова йде про статтю голландських журналістів в голландській же пресі, які спочатку виявили неприродну емпатію щодо київського режиму і його витівок. Але час все розставляє на свої місця», – додає Захарова.
Стаття із заголовком «Літаючи над Афганістаном: чому ми навчилися у MH17» в нідерландському виданні «De Telegraaf» насправді обговорює нинішню ситуацію щодо авіабезпеки та польотів цивільної авіації над зонами конфлікту. У статті нічого не говориться про обставини, за яких було збито рейс MH17, як і немає порівняння того, що зараз в Афганістані закрили повітряний простір для цивільних суден, а в Україні в 2014 році, – ні.
Автори статті пишуть, що після катастрофи MH17 варто «набагато краще аналізувати, чи можна кудись летіти» з огляду на той факт, що літаки нідерландської компанії KLM раніше пролітали над афганськими містами Кабул і Мазарі-Шаріф. Директор британської компанії «Osprey Flight Solution» Ендрю Ніколсон не здивований тим, що літак KLM летів над Афганістаном, адже ризик того, що літак буде збитий на великій висоті, був незначним. «У той же час сум’яття може призвести до таких трагедій, як MH17, або збитий в Ірані (український – прим. редактора) літак PS752», – зазначив Ніколсон.
Тепер KLM вже більше не літає над Афганістаном, оскільки в компанії вирішили уникати повітряного простору над цією країною, та й влада в самому Афганістані, якщо так можна назвати талібів, опублікувала оповіщення з порадою уникати їхнього повітряного простору до певного часу.
Також у статті зазначають, що в цілому країни, де є конфлікти, рідко закривають свій повітряний простір або занадто довго приймають рішення не літати над тією чи іншою країною, і на це є низка причин. Авіакомпанії теж часто самі продовжують літати над зонами конфліктів.
«Експерти вважають, що закриття афганського повітряного простору створить небезпечні завантажені коридори і затримки», – обговорюючи нинішню ситуацію, пишуть автори статті. Сьогодні літаки продовжують літати через повітряний простір Саудівської Аравії, Іраку та Ірану, де, на відміну від Афганістану, є зенітні ракети, але ризик польотів там також оцінюється як невеликий.
Катастрофа з MH17 більше жодним чином не згадується в статті, про яку говорить Захарова. Це її вигадка – прив’язати сюди Україну, питання з авіаційною безпекою і МН17.
Стосовно питання відповідальності України за те, що в 2014 році не було закрито повітряний простір над сходом країни, що призвело до трагедії з MH17, то в Нідерландах зазначили, що в той час українська влада не усвідомлювала загрозу для цивільної авіації на Сході України. Так само не усвідомлювала її влада в самій Росії, яка також не закрила свій повітряний простір на кордоні з Україною. А практика закриття повітряного простору не застосовувалася в більшості країн, де проходили збройні конфлікти з 1990 по 2014 рр. StopFake писав про це детально в матеріалі «Маніпуляція: Нідерланди відмовилися від розслідування щодо незакритого повітряного простору в справі MH17».
Після катастрофи п’ять країн (Австралія, Бельгія, Нідерланди, Малайзія і Україна) створили спільну слідчу групу (Joint Investigation Team, JIT). Слідчі встановили наступне – о 16.20 за місцевим часом літак було збито ракетою зенітного комплексу типу «Бук», серійний номер 9М38. Ракета була випущена з контрольованої проросійськими сепаратистами території Донбасу. Хоча російська сторона стверджувала, що малайзійський літак збив український винищувач, експерти цю версію відкинули.
