Російське інформагентство «Sputnik» просуває тезис, згідно з яким будівництво Центрального комунікаційного порту – ЦКП (Сentralny Port Komunikacyjny, CPK) є проектом, спрямованим на запевнення швидкого перекидання військ США, а сам аеропорт повинен сприяти покращенню логістичних можливостей американських військ. Для підтримки цього тезису «Sputnik» інформує про те, що польський парламент – Сейм – прийняв закон у справі побудови ЦКП (CPK) у той самий день, коли у Варшаві перебував колишній командувач Сухопутних військ США в Європі Бен Ходжес (Ben Hodges). Інформагентство ставить питання: кому служитиме цей порт?
В дійсності необхідно відтворити хронологічний порядок перебігу подій. Спочатку з’явилася концепція будови Центрального комунікаційного порту, згідно з якою запроектований аеропорт повинен стати одним з найбільших пересідних авіапортів Європи, а його будова повинна призвести до розбудовия залізничної мережі й перемодулювання транспортної системи. Щойно пізніше з’явився коментар Бена Ходжеса, котрий сьогодні є керівником кафедри стратегічних досліджень в американському аналітичному центрі CEPA (Center for European Policy Analisys).
Концепція будівництва Центрального комунікаційного порту – це програма, яку започатковано кілька десятків років тому. Експерти нагадують: Ця справа тягнеться від того часу, коли збудовано Центральну залізничну магістраль – нагадує експерт з питань повітряних сполучень, професор Краківського політехнічного університету Влодзімєж Чичула. – Це було у сімдесятих роках. Вже тоді проводились аналізи, чи такий центральний авіапорт з великими пропускними можливостями є нам необхідний. У вільній Польщі до ідеї повернувся попередній уряд партії Право і справедливість, ПіС (Prawo i Sprawiedliwość, PiS), а після того – у 2011 році, до питання повернулися за часів міністра інфраструктури Цезаря Грабарчика.
(Переклад тексту з скріншоту)
(„У вільній Польщі ідея повернулася при попередньому уряді ПіС, а далі – у 2011 році, коли міністерство інфраструктури очолював Цезари Грабарчик. Кількість пасажирів польських вітчизняних аеропортів зростала лавиноподібно (з 5,8 млн у 2000 році до 20 млн у 2008 році), а прогнозовано ще більший зріст. Експерти не помилялися: цього року у Польщі з аеропортів стартували у подорож 34 млн пасажирів. Це багато, а буде ще більше. Згідно зі статистичними даними Управління цивільної авіації у 2030 році польські летовища обслужать 60 мільйонів авіапасажирів.
У планах міністра Грабарчика супераеропорт планувалося створити на території між містами Лодзь і Варшава. Доїзд на цю територію – чудовий. Неподалік перетинаються автостради А1 і А2, в околицях знаходиться траса швидкого руху №8 (у напрямку Вроцлава). Серед можливих місць розміщення розглядалися Мщонув у Жирардовському повіті, Бабськ неподалік Рави-Мазовецької та Баранув неподалік Гродзиська- Мазовецького. Власне останнє згадане місце і виграло”.)
Що важливо. Бен Ходжес дійсно у розмові з Польським пресовим агентством – ПАП (Polska Agencja Prasowa, PAP) сказав, що, як тільки почув про проект ЦКП, то відразу подумав: це дуже може допомогти з огляду на безпеку, цей проект є власне тим, що необхідно для НАТО і що має на думці Євросоюз говорячи про мобільність військ. Однак у жодному випадку цієї ситуації не можна інтерпретувати як те, що аеропорт створюється з мілітарних причин, для того, щоб покращити американські логістичні можливості.
Дуже швидко з’явилися «вкиди» у мережу, які відповідають пропаганді «Sputnika» про те, що це американці керують ситуацією у Польщі, і Центральний комунікаційний порт створюється «під них».
