В цитируемом материале американского издания Financial Times нет ни одного упоминания ни о России, ни о том, что именно отказ от российского титана стал причиной технических проблем с самолетами Airbus и Boeing. Более того, по сообщениям американской прессы, несмотря на вторжение в Украину, российский титан продолжает поступать в страны Европы и США, в том числе его покупают и упомянутые выше авиакомпании.
В социальных сетях и на российских сайтах распространяют информацию о том, что самолеты Airbus и Boeing стали опасными, а причиной этому якобы явился отказ от качественного российского титана и замена его на «поддельный метал». Об этом, по словам пользователей соцсетей, сообщили в британском издании Financial Times.
«После отказа закупать титан в России авиакомпании перешли на металл низкого качества, неизвестного происхождения и с поддельными сертификатами». (…) «Каждый полет как последний…( Кто-то еще сомневается во Всемирном заговоре», — пишут авторы публикаций в соцсетях.
На самом деле в оригинальной статье Financial Times (FT), которую якобы цитируют в соцсетях и на российских сайтах, нет ни одного упоминания о России, а тем более о том, что именно отказ от российского титана стал причиной технических неисправностей самолетов Airbus и Boeing. Более того, по сообщениям в американских изданиях, несмотря на вторжение в Украину, российский титан продолжает поступать в страны Европы и США.
В материале FT под названием «Boeing и Airbus закупили секции самолетов из металла с ложной сертификацией» от 15 июня 2024 года идет речь о том, что американские регуляторы авиационной безопасности расследуют масштабы и последствия проблемы, которая началась с титана, произведенного в Китае. «Компании закупили фюзеляжи и крылья у Spirit AeroSystems, поставщика из Канзаса, который в течение последнего года испытывал проблемы с качеством. Металл был произведен в Китае, где, как сообщается, была подделана документация, а затем прошел через глобальную цепочку поставок и был использован в деталях, установленных в самолетах, выпущенных конкурирующими производителями», — говорится в статье. При этом авторы материала подчеркивают, что несмотря на вышеупомянутые проблемы, оба производителя заявили, что самолеты, находящиеся в эксплуатации и содержащие эти детали, безопасны.
Также, как пишет Financial Times, компания Boeing заявила, что титан, о котором идет речь, поступает от «ограниченного круга поставщиков». Основная часть титана, который закупает компания, не затронута контрафактной документацией. Ни одного упоминания о России или о том, что именно отказ от российского металла стал причиной технических неисправностей самолетов, в статье нет.
Более того, по информации американского сайта The Washington Post (WP), даже спустя два года после вторжения РФ в Украину российский титан продолжает поступать на Запад. Как сообщает автор материала Адам Тейлор, после начала полномасштабной войны в Украине в 2022 году западные фирмы закупили титановый металл на сотни миллионов долларов у российской компании, имеющей тесные связи с оборонной промышленностью страны, говорится в анализе данных о российском экспорте. «Эти закупки иллюстрируют, что Запад по-прежнему зависит от России в отношении некоторых товаров, несмотря на обещания разорвать экономические связи с Москвой. В случае с титаном такая зависимость вызывает опасения в плане безопасности, говорят промышленные и оборонные аналитики, поскольку этот металл жизненно важен для производства как коммерческих, так и военных самолетов», — пишет The Washington Post.
Так, согласно российской экспортной базе данных, объем российского титана, предназначенного для поставки европейскому аэрокосмическому гиганту Airbus, в 2022 году увеличился по меньшей мере до 24 миллионов долларов, что является самым большим показателем среди всех европейских и американских компаний и на 940 процентов превышает объем закупок Airbus годом ранее. «В декабре 2022 года Airbus заявил, что откажется от российского титана в течение нескольких месяцев, однако, согласно имеющимся данным за прошлый год (2023 — прим.ред.), он продолжал получать импорт от российской компании по крайней мере до ноября 2023 года», — подчеркивает WP. Что же касается Boeing, то основные поставщики компании также продолжают закупать российский титан.
StopFake продолжает разоблачать подобные фейки в материалах: «Фейк: «США воюет в Украине из-за углеводородов», – сенатор Грэм», «Фейк: В Украине цены на электроэнергию выше, чем в ЕС», «Манипуляция: Сеть кофеен Starbucks «планирует вернуться в Россию»».
