Представительница МИД РФ Мария Захарова исказила суть статьи в «De Telegraaf». В статье ничего не говорится об обстоятельствах, при которых был сбит рейс MH17, как и нигде не упоминается сравнение того, что в Афганистане сейчас закрыли воздушное пространство для гражданских судов, а в Украине в 2014 году – нет. Ранее Нидерланды уже признали, что не существует достаточно доказательств для того, чтобы обвинить Украину в том, что в 2014 году не было закрыто ее воздушное пространство.
Ряд российских СМИ распространили комментарий представительницы МИД РФ Марии Захаровой о том, что нидерландское издание «De Telegraaf» якобы сравнило ситуацию в Афганистанесейчас с тем, что происходило в Украине в 2014 году, и что Афганистан, в отличии от Украины, закрыл свое воздушное пространство, чтобы обеспечить безопасность гражданских самолетов.
Об этом написали Газета.ру, Life.ru, РИА Новости, otima.ru, Военное обозрение, rubaltic.ru и многие другие.
Так, Захарова заявляет, что в статье «De Telegraaf» сравнивают «обстоятельства крушения «Боинга» МН-17 на Востоке Украины в 2014 году с нынешним положением дел».
«Эксперты из Нидерландов полагают, что в настоящий момент риска случайного уничтожения голландского гражданского воздушного судна в небе над Афганистаном нет. Зато такой риск был на Украине 7 лет назад и, к сожалению, привел к человеческим жертвам», – пишет Мария Захарова. Только, по ее словам, «новые силы» в Афганистане практически сразу призвали гражданские суда не использовать воздушное пространство над Афганистаном в ближайшее время, а «поддерживаемые демократическим западом власти Украины, которые во всю с 2014 года вели боевые действия у себя на Востоке страны, и не думали этого делать».
Под «новыми силами» в Афганистане официальный представитель российского МИД конечно же имеет в виду талибов, хотя она и избегает их называть — ведь они все еще являются запрещенной в России организацией.
То ли дело законные органы власти в Украине — их Захарова по-прежнему именует “киевским режимом”: «Напомню, что речь о статье голландских журналистов в голландской же прессе, изначально проявивших неестественную эмпатию к киевскому режиму и его выходкам. Но время все расставляет на свои места», – добавляет Захарова.
Статья с заголовком «Летая над Афганистаном: чему мы научились у MH17 в нидерландском издании “De Telegraaf» на самом деле обсуждает нынешнюю ситуацию с авиабезопасностью и полетами гражданской авиации над зонами конфликта. В статье ничего не говорится об обстоятельствах, при которых был сбит рейс MH17, как и нет сравнения того, что сейчас в Афганистане закрыли воздушное пространство для гражданских судов, а в Украине, в 2014 году, – нет.
Авторы статьи пишут, что после катастрофы MH17 стоит «гораздо лучше анализировать, можно ли куда-нибудь лететь», учитывая тот факт, что самолеты нидерландской компании KLM ранее пролетали над афганскими городами Кабулом и Мазари-Шарифом. Директор британской компании «Osprey Flight Solution» Эндрю Николсон не удивлен, что самолет KLM летел над Афганистаном, ведь риск того, что самолет будет сбит на большой высоте, – был незначителен. «В то же время замешательство может привести к таким трагедиям, как MH17, или сбитый в Иране (украинский — прим. редактора) самолет PS752», – отметил Николсон.
Теперь KLM уже больше не летает над Афганистаном, так как в компании решили избегать воздушного пространства над этой страной, да и власти в самом Афганистане, если так можно назвать талибов, опубликовали оповещение избегать их воздушного пространства до поры до времени.
Также в статье отмечают, что в целом страны, где есть конфликты, редко закрывают свое воздушное пространство или слишком долго принимают решение не летать над той или иной страной, и на это есть ряд причин. Авиакомпании тоже часто сами продолжают летать над зонами конфликтов.
«Эксперты считают, что закрытие афганского воздушного пространства создаст опасные загруженные коридоры и задержки», – обсуждая сегодняшнюю ситуацию, пишут авторы статьи. Сегодня самолеты продолжают летать через воздушное пространство Саудовской Аравии, Ирака и Ирана, где, в отличие от Афганистана, есть зенитные ракеты, но риск полетов там также оценивается как небольшой.
Катастрофа с MH17 больше никаким образом не упоминается в статье, о которой говорит Захарова. Это ее выдумка — привязать сюда Украину, вопрос с авиационной безопасностью и МН17.
Что касательно ответственности Украины за то, что в 2014 году не было закрыто воздушное пространство над востоком страны, что привело к трагедии с MH17, то в Нидерландах отметили, что тогда украинская власть не осознавала угрозу для гражданской авиации на Востоке Украины, как и власти в самой России, которая также не закрыла свое воздушное пространство на границе с Украиной. А практика закрытия воздушного пространства не применялась в большинстве стран, где проходили вооруженные конфликты с 1990 по 2014 гг. StopFake писал об этом детально в материале «Манипуляция: Нидерланды отказались от расследования по незакрытому воздушному пространству в деле MH17».
После катастрофы пять стран (Австралия, Бельгия, Нидерланды, Малайзия и Украина) создали совместную следственную группу (Joint Investigation Team, JIT). Следователи установили следующее – в 16.20 местного времени самолет был сбит ракетой зенитного комплекса типа «Бук», серийный номер 9М38. Ракета была выпущена с контролируемой пророссийскими сепаратистами территории Донбасса. Хотя российская сторона утверждала, что малайзийский самолет сбил украинский истребитель, эксперты эту версию исключили.
