La investigación por Bellingcat, el original está disponible aquí
El día de hoy estamos lanzando un informe que resume las pruebas principales de fuentes abiertas en torno al derribo del MH17 que tiene 73 páginas. Este informe tiene 13 capítulos que suman todas las circunstancias que llevaron al derribo del MH17; la información acerca del sistema de misiles Buk, un resumen de los escenarios alternativos en relación con el derribo y otras áreas de información importantes.
Para aquellos que ya pusieron su interés en este caso, la mayoría de la información será conocida. Este informe tiene como propósito dar una información completa sobre los eventos acerca de la tragedia, que padeció una fuerte campaña de desinformación y aún sigue siendo importante para la investigación que lleva a cabo el grupo de los Países Bajos.
Aquí pueden ver una versión resumida del informe:
- Entre el 23 y 25 de junio de 2014 la brigada de misiles antiaéreos #53 de Rusia transportó los vehículos más cerca de las fronteras con Ucrania, incluyendo el Buk 332, que luego fue capturado en una foto y registrado en los vídeos en Ucrania los días 17 y 18 de julio de 2014.
- El 17 de julio de 2014 el Buk 332 estaba en Ucrania y llegó a Donetsk por la mañana. Desde allí, mientras estaba puesto en un cargador rojo de carga baja, viajó hacia al este a través del territorio controlada por los separatistas y finalmente llegó al pueblo de Snizhne por la tarde temprano.
- Después de su llegada a Snizhne, el Buk 332 fue descargado y llevado al sur fuera del pueblo.
- El Buk 332 vino al campo que queda al sur de Snizhne y lanzó un misil que resultó en el derribo del vuelo MH17.
- El Buk 332 fue visto en un vídeo, viajando al este por la ciudad de Lugansk, controlada por los separatistas en la madrugada del 18 de 2014, faltando un misil en su sistema. Las comunicaciones interceptadas indican que el lanzador de misiles fue llevado a Rusia un poco después de que este video fuera filmado.
- El 21 de julio de 2014 el Ministerio de Defensa de Rusia presentó una serie de información fabricada y engañosa acerca de la trayectoria de vuelo MH17, los datos de radares, la localidad del vídeo de Lugansk del 18 de julio de 2014 e imágenes de satélite con fechas falsas y redactadas.
- El Almaz-Antey presentó datos que no se corresponden con las afirmaciones de los testigos, la información de las fuentes abiertas o las evaluaciones técnicas de DSB.
- No fue presentada ninguna evidencia creíble que pudiera comprobar la presencia del Buk ucraniano cerca de la posición donde fue derribado el MH17 el 17 de julio de 2014.
- El único candidato probable que tuvo que ver con el derribo del avión fue el sistema de misiles Buk 332 de Rusia, que pertenece a la brigada de misiles antiaéreos #53.
Adicionalmente queremos usar esta oportunidad para pedir un mayor enfoque en el descubrimiento de información sobre dos personajes centrales que figuran en el caso MH17: Orión y Delfín. A estos dos hombres cuyos nombres y patronímicos son Andrey Ivanovich (Orión) y Nikolay Fiodorovich (Delfín) los busca la investigación de los Países Bajos. El equipo de JIT llama a los testigos que puedan dar cualquier información sobre estos dos que aparecen en las conversaciones por teléfono. El apodo “Orion” ya surgía varias veces en Donbás, lo que revela el Servicio de Seguridad de Ucrania.
La transcripción de esta conversación en inglés y en ruso se puede ver aquí.
El SBU afirma que Orión es un oficial ruso del GRU (la inteligencia de Rusia), pero esta información no fue verificada.
Bellingcat junto con los otros investigadores fueron capaces de descubrir un gran número de información sobre Sergey Dubinskiy (apodo Khmuryi), quien es otro personaje que figura en el derribo del MH17.
En caso de que Uds. sepan algo de estos personajes pónganlo en las redes sociales con el hashtag #OrionDelfin o #ОрионДельфин
Por Bellingcat Investigation Team para Bellingcat
