Řada ruských zpravodajských webů zveřejnila zprávu, že parlament Nizozemska údajně požaduje, aby Ukrajina přiznala vinu v případu malajského boeingu z roku 2014. Ve skutečnosti jde o požadavek provést vyšetřování o roli Ukrajiny v katastrofě MH17. Poslanci dolní komory nizozemského parlamentu žádají o vysvětlení, proč Ukrajina neuzavřela vzdušný prostor nad Donbasem během bojů. Žádné požadavky na to, aby Ukrajina přiznala svou vinu v případu, nezazněly.
Weby jako Politobzor, RIA FAN, nation-news.ru, Mirovoje političeskoje šou, Inforeaktor, Politekspert , cont.ws a další napsaly, že nizozemský parlament má projednat otázku „odpovědnosti Ukrajiny“ v rámci vyšetřování případu sestřelení boeingu letu MH17. Titulky mluví přímo o požadavku, aby Ukrajina přiznala údajnou vinu na této katastrofě.
Prvního října 2019 poslanec ze Strany za Svobodu, člen dolní komory nizozemského parlamentu Raymond de Roon přišel s iniciativou, již poté podpořili i další členové parlamentu, o vyšetření odpovědnosti Ukrajiny v případu MH17. Ve skutečnosti jde v textu o výzvě k vyšetření toho, zda měla Ukrajina možnost uzavřít vzdušný prostor nad východním územím pro civilní lety předtím, než byl sestřelen let MH17. V textu se nejedná o uznání či neuznání viny Ukrajiny v této záležitosti.
Nizozemský ministr zahraničí Stef Blok reagoval na tento návrh zdrženlivě a konstatoval, že vláda nepovažuje za nutné toto vyšetřování provádět. Ministr prohlásil, že takové vyšetřování je nelehký úkol, neboť je nutná součinnost Ruska vzhledem k tomu, že „jde i o jeho vzdušný prostor“. Nicméně proti sběru důkazů a informací pro vyšetřování Blok nic nenamítá.
Již v roce 2015 Nizozemská rada pro bezpečnost (Dutch Safety Board) ve svém tiskovém prohlášení napsala, že „Ukrajina měla dost důvodů uzavřít veškerý vzdušný prostor nad východní částí země v zájmu bezpečnosti. Místo toho byly omezeny lety v nižších výškách. To samé platí pro konfliktní zóny v jiných částech světa: státy zřídka uzavírají svůj vzdušný prostor kvůli ozbrojeným konfliktům“.
V prohlášení se také píše, že „dnešní systém odpovědnosti ve vztahu k letům nad konfliktními zónami je nedostatečný… Při vyhodnocování rizik berou operátoři obvykle v potaz bezpečnost odletu a příletu, nikoli bezpečnost zemí, nad kterými prolétají. Při letech nad konfliktními zónami je nutné podrobnější vyhodnocování rizik“.
V říjnu 2015 šéf ukrajinského leteckého úřadu Ukraeroruch Dmytro Babejčuk prohlásil, že organizace vzdušného prostoru Ukrajiny plně odpovídá normám ICAO a Eurocontrolu.
„Ukrajina postupně uzavírala vzdušný prostor, bylo to nutné, a Ministerstvo obrany přijalo rozhodnutí uzavřít vzdušný prostor až na úroveň 260, tj. kolem 7,9 km, pro zajištění vyšší bezpečnosti však ukrajinská státní letecká služba a Ukraeroruch zavedly omezení až na 9,75 km,“ řekl Babejčuk.
Podle něj si tehdy nebylo možné představit možnost použití podobných protiraketových systémů jako Buk proti civilnímu letadlu, protože tehdy probíhala pouze pozemní protiteroristická operace s použitím ručních střelných zbraní.
Vina Ukrajiny v případu MH17 je jedním z již tradičních narativů ruské propagandy, ke kterému se pravidelně propagována prokremelská média a proruské weby. Na stránkách StopFake si můžete na toto téma přečíst mnoho dalších vyvrácených dezinformací.
